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从电动货车碰撞首火烧物化司机,望比宁的针刺电池之争

写这个文章的时候,吾的情感很沉重。由于,就在比亚迪、宁德时代关于针刺电池实验的争吵赓续升级时,5月26日早晨的一首电动货车车祸,给这场争吵添添了一层沉重色彩。

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据深圳交警微博,当天早晨6时许,一辆电动货车追尾前车后,车身首火,司机被困车内当场物化亡。

据后来的消休和视频表现,电动货车追尾前车后,司机并异国物化亡。但因车体变形,司机身体卡在驾驶舱里出不来。之后火焰快捷扩大,司机被烧物化在车里。

这是电动汽车(包括其他新能源车)面临的厉肃现象:之前,人们只望到电动汽车自燃,觉得对财产造成了重大亏损。但是,碰撞后首火、车体变形导致车妻子无法逃生,进而被烧物化,才是电动汽车的最大敌人。

续航短、充电难、自燃,哪个都不要命。碰撞首火后无法逃生,却是直接要命的。

这栽案例在添添。早在2016年,国内就发生过晚年代步车自燃,车门打不开,车妻子出不来被烧物化的案例。2020年,国表也有特斯拉碰撞首火后,车妻子异国出来被烧物化的案例。

能够意料,随着电动汽车保有量的添添,倘若电池包异国有余坦然,这栽惨剧还会发生。

电动车消耗者最必要的:坦然、坦然、坦然!

比宁的针刺电池之争,从差别角度望,会有差别的不悦目点和立场。技术路线之争也益,益处之争也罢,都没错。但是,天神打架,晦涩难解,离消耗者太迢遥了。

行为一个电动汽车用户,吾想说的是:消耗者最最最必要的,是坦然,坦然,坦然。

试想,一个消耗者买了一个电动车,固然享福了添速操控和电费矮廉的益处,但也镇日不安自燃,不安烧了本身的车,还烧了邻近的车,光赔钱就赔不首。这是众么闹心的事?

再想象一下:开着电动汽车上路,却无时不在不安发生事故,尤其不安别的大车撞上本身,不安碰撞首火、车体变形无法逃生。累不累?

再想象一下:掀开消休,往往展现电动汽车首火自燃的消休,现在又众了碰撞首火烧物化司机的案例。一个电动车用户生理素质要众大,才能承担这些坏消休?

有人说,电动车是电动爹。吾觉得,从坦然角度讲,这话没毛病。

就以吾幼我造例,原本吾开车就郑重郑重,属于坦然驾驶型的。自从开电动汽车,更是养成了郑重的民俗,不光确保本身不碰别人的车,更要随时警惕别的车来碰吾,由于最怕碰撞后首火。

停车时,也是更添郑重郑重,随时关注电动汽车有异国变态逆答,尽量逆面别的车停在一首。充电更是以慢充为主,不敢太众快充。一个现在标,就是为了防止自燃和碰撞后首火。

对清淡消耗者来说,谁能做到这么郑重?镇日这么做,累不累?

以是,消耗者最必要的,是一辆最坦然、最省心的电动汽车。谁能把坦然挑上去,谁就能获得更众投票。

对照这个请求来望现在的电动汽车,隐晦,不论是电池坦然照样整车坦然,都是不足的!

针刺实验要不要?

回到正题,在比宁之争中,针刺电池实验成了焦点。那么,针刺实验到底要不要?

比亚迪认为,针刺实验是珠穆朗玛峰,珠峰都登顶了,其他山头都不可怕了。

宁德时代认为,电池坦然和电池滥用测试是两回事,不克把滥用测试等同于电池坦然。电池编制坦然才是答该关注的重点。宁德时代的坦然措施都荟萃在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全编制坦然。

两边各执一词,各有各的道理和技术解决方案,各有绝活,无可厚非。

吾的不悦目点是如许的。

对于针刺实验,吾是赞许的。固然2017年的强制性标准里把它删除了,固然它是业妻子士所说的滥用测试。但吾照样迎接针刺实验。

由于交通事故众栽众样,在主要的碰撞车祸中,谁都不克意料电池包会遭受怎样的撞击和挤压,会发生怎样的变形和损坏。因此,在电池包组织一致坦然的前挑下,用经历针刺测试的电池单体构成的电池包,必定是更坦然的,逃生时间必定是更长的。

以是,吾迎接经过各栽滥用测试的电池单体和电池包。在实验中经历了滥用测试的荼毒,在现实的碰撞中就众了一份坦然保障。

有个逆例能够表明这一点:

一切电动汽车在上市前,都宣称本身的电池包经历了撞击、跌落、水浸、火烧实验,都显得牛气冲天。可是为什么一交到消耗者手中,照样反复展现自燃、首火、爆炸案例?

都说本身的电池包达到IP67标准,不怕水不怕泡,都说电池表壳众么众么扎实。可为什么电动汽车泡了水,保险公司却只有报废这个手段?

隐晦,是电池包坦然性还不足高!滥用测试还不足“滥”。

对于宁德时代强调的“全周期、全场景、全方位、全编制的坦然”,吾也是赞许的。消耗者买电动汽车,行使场景众样化、行使周期清淡超过5年,后续还有保值率的需求。这四个“全”的理念,道出了消耗者的实在需求。

但是,这四个全的理念和针刺实验并不矛盾。一个电池包经历了针刺实验,相通也能够在四个全周围进一步升迁坦然性。

试想,一个电池包采用了经过针刺实验的电芯,再在电池模块、BMS、电池壳体等方面添强坦然设计,实现四个全的坦然请求,那不就更坦然了吗?

电池单体坦然和电池编制坦然偏差立

有一个概念不克杂沓。

电芯坦然和电池编制坦然是一致主要的。电池包的坦然,是由电芯坦然、电池模块坦然、电池包坦然、电池原料、电池管理编制坦然等众层的设计决定的。

电池包是由一个个电芯构成的。电芯坦然是前挑,是第一步。在此基础上,电池包坦然设计再做得兴旺一些,那么电池编制坦然性就更高了。

宁德时代强调电池编制坦然的思路是值得肯定的,产品展示但电池单体坦然也是必要的。

消耗者既要电芯坦然,也要电池编制坦然,也要电池包全方位、全场景、全周期、全编制的坦然。

倘若电芯不足坦然,那么电池包编制要更坦然,才能拉平差距。

许众人认为,针刺实验不等于电池坦然。

吾觉得,针刺实验不全等于电池坦然,但能让电池更坦然。

要不主要盯标准?

在这次论战中,宁德时代微博还发布了《关于动力电池标准的一些意识》,阐述了三个不悦目点:

一、三元和铁锂各有特点,别离已足差别的市场需求;二、国际认知从单体坦然转向编制坦然;三、中国标准与国际法规周详接轨,重心转向编制坦然。

对于第一条,吾专门认可。对于后两条标准,吾有些疑心。

前几天,工信部发布了电动汽车、电动客车、电动汽车动力电池三个强制性坦然标准,其中规定,动力电池编制炎失控后,5分钟内不首火不爆炸。

这个标准固然比以前提高了,但还远远不足。以上述车祸为例,5分钟的逃生时间根本不足用。在一些极端车祸中,车体变形,乘员出不来。必要消防人员用专科器械救人,从发生事故、到呼叫声援、再到声援到达、末了声援完善,首码得必要几个幼时吧。5分钟的时间隐晦太短了。

由此,吾觉得,用户需求才是最根本的标准,坦然才是最根本的标准。倘若为标准而标准,就失踪了标准的原本意义。

倘若一辆电动汽车,在交到消耗者手里之前相符各项国内和国际标准,但末了它首火了,自燃了,或者碰撞后烧物化人了,这个事情怪谁呢?

企业会觉得:吾的产品相符各项标准,不是吾的错。但是,能够会因此丢了客户和口碑。

记得之前上海有个楼倒了。房产开发商说,盖楼的各项指标都相符国家标准,把皮球踢给了国家标准。

也许房产商说的是对的。但末了,你还敢买这个房产商的房子吗?

宁德时代不克自乱阵脚

宁德时代是国内动力电池走业年迈,也是三元锂电池周围的独角兽和领头羊,近期,宁德时代固然全球出货量被LG、松下超越,但国内出货量照样是第一。

它是动力电池走业的自立品牌佼佼者。在汽车新四化时代,它就像华为相通,给中国汽车走业添添了期待和力量。它值得吾们声援。

诚如宁德时代在微博上所言:三元和铁锂各有特点,别离已足差别的市场需求。三元锂电池是动力电池周围的主流路线之一,LG、松劣等巨头也在这个周围长线组织和深耕。宁德时代有许众上风和长板,十足能够找到新路径,挑高三元锂电池的坦然性。

但在这场论战中,宁德时代显得被动和慌乱,先是公布了针扎电池包导致针断的视频,又公布了之前针刺三元锂电池的的视频,还公布了对动力电池标准的意识。董事长、副董事长、工程师轮番上阵助战,但舆论终局不足理想。

宁德时代的三元锂电池和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,原本就是两个路线。就如前文所说,猪去前拱,鸡去后刨,各有各的益处和短板。一个拿手腿法,一个拿手拳法,拿手拳法的人答该赓续升迁本身的拳法,而不是去否定对方的腿法有提高。

业内的共识是:磷酸铁锂电池的特点是:能量密度矮、安详性高。三元锂电池的特点是:能量密度高、安详性矮。

针对磷酸铁锂电池的瑕疵,比亚迪刀片电池的思路是:优化长板,补齐短板。详细措施包括:减幼体积,升迁车辆续航,补足续航里程短的劣势;扩大散炎面积,结相符铁电池安详性高的天分上风,轻快经历针刺实验,进一步升迁了坦然性。

针对三元锂电池的瑕疵,宁德时代的思路答该是:优化能量密度高、续航里程长的长板;赓续升迁坦然性设计,用BMS编制、扎实的壳体、新原料设计等途径,深化电池编制的坦然性,弥补天分短板。

但是,宁德时代在论战中跟偏了,刚最先还强调本身偏重打造电池编制的坦然性,还走在邪路上。后来就跑偏了,非要在针刺实验上争个不共戴天。一会质疑针刺实验是滥用测试,一会发布本身的电池也经历了针刺实验,一会用国家标准来辩解三元锂电池的准确性。这无疑会激首一些争吵甚至逆感。

因此,宁德时代的思路答该静下来,稳下来,重新注视本身的技术路线,估量长板或短板。扬长避短,创新求胜。

自然,这场论战对消耗者来说是益事,两边肯定会因此而睁开坦然周围的竞争,升迁电动汽车的团体坦然程度。

比亚迪和宁德时代能够上风互补,不要互相指斥,互相学习益处吧。不光给消耗者带来更众坦然产品,也一首做大中国电池品牌。

电驹哥总结

总之,吾的不悦目点是:既要电芯坦然,也要电池编制坦然。比亚迪的针刺实验吾迎接,宁德时代的编制坦然设计吾也必要。倘若一个电动车企,既能经历电池针刺实验,又有宁德时代那样的坦然电池编制和四个全的性能,为什么不选择它?

末了增添一点,碰撞后首火不光是电动汽车的专利,也是燃油车的大敌。燃油车碰撞后首火、车体变形导致乘员无法逃生被烧物化的案例,也不稀奇。2019年北京南四环上的哀剧就是典型。

视频中,这辆燃油幼客车追尾铲车,车体变形首火,乘员无法逃生,现场物化亡。铲车司机只顾打电话,不挪开铲车救人,也受到人们指斥。

坦然驾驶永世在路上。吾们对更坦然的车的需求永世在路上。

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